缅甸将科科岛借给中国，印度得知后却坐立难安，此岛到底有多重要

中国的海运需求非常大，马六甲航线的重要性不言而喻，想要进行海上贸易，马六甲海峡是必经之地。

马六甲航线的畅通对于中国海上贸易来说至关重要，正当中国为海上贸易安全犯愁之际，缅甸伸出了援手，决定将科科群岛租借给中国，这真是帮助中国解决了一大难题。

可是，另一边的印度不高兴了，紧张地坐立难安，因为，中国使用科科岛，意味着印度想要东扩的意图不得不受到限制。

众所周知，海运是当今世界范围内一个非常重要的跨国贸易运输方式之一，它承担着促进世界经济贸易发展的重要角色。

中国作为世界上最大的发展中国家，对于海上贸易的发展需求是非常大的，中国经济的发展离不开海上贸易。

连接中国南海的马六甲海峡，是一个重要的国际贸易通道，是连接印度洋与太平洋的重要国际航道。中国想要与其他国家进行海上贸易，马六甲海峡就是必经之地。

试想，如果中国船只在马六甲海峡受到阻碍，这条被誉为“海上生命线”的通道将不会对中国发挥出它的重要价值，中国对外贸易发展必定会重重受挫，许多重要的能源将很难运输到中国。

由此可见，在中国经济发展的关键时期，海上贸易安全是一个需要考虑的重大问题，马六甲海峡对于中国的战略意义是非常大的。

事实上，中国想要保证这条“海上生命线”对中国船只一直保持畅通，就不得不借助周边邻国的力量和支持，而具有特殊地理位置的缅甸就是一个可以考虑的对象。

而缅甸作出的重大决定——将科科群岛借给中国使用，帮助中国解决了重大难题，对于两国来说也是一场双赢。

站在中国的角度，科科群岛可以很好地帮助中国巩固海上贸易安全，从而能够持续不断地与阿拉伯地区、地中海区域的国家进行贸易往来，国内发展所需要的资源也不会受到威胁和影响。

按照地理位置上的距离，中国的战机从云南到科科群岛30分钟内就可到达，这样一来，中国就能够更好地对印度洋上的军事活动进行观察，且对中国的国防安全有着重大意义。

既然说到印度洋，那就不得不提印度这个国家了。

另一方面，从缅甸的角度来说，将科科群岛借给中国不仅仅是向中国示好，表示对中国援助的感谢，更是为了以后缅甸更加长远的发展。

可以说，从上个世纪八十年代开始，中国在政治外交、经济和国家安全上对缅甸提供了强有力的支持。特别是在经济方面，中国大量的投资和援助成为缅甸经济社会发展的重要支撑。

缅甸在中国的支持下经济得到了极大的发展，在这样的两国关系的背景之下，缅甸将科科群岛借给中国是情理之中，这也是两国之间友好关系的重要表现。

这样一个小小的科科岛，如何能对中国的海上贸易安全起到重要的保障作用呢？它对“海上生命线”有什么重要影响，竟然让印度坐立难安。这就必须从地图上来好好研究一下它独特的地理位置了...

从世界地图上看，科科群岛位于东印度洋上，在缅甸仰光的西南方，东边靠近安达曼海，西边与孟加拉湾相连，南边与印度的尼科巴群岛隔海相望，距离重要的马六甲海峡仅800公里，距离中国云南1200公里。

这样看来，科科群岛就正好处于中国、缅甸、印度、马六甲海峡的中心地带。不得不说，科科群岛具有天然的地理位置优势，这对于中国的意义十分重大了。

除了科科群岛本身的位置优势，它在马六甲航线上也发挥着重要作用。

六甲海峡处于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接印度洋与太平洋的重要国际水道。

国际货轮想要从印度洋进入中国南海，马六甲海峡是必经之地，中国想要与阿拉伯地区、欧洲以及非洲进行贸易往来，就不得不依赖于马六甲海峡。这不仅事关中国对外经济的发展，更是与中国的能源安全紧密相关。

因此，马六甲海峡的困境对于中国来说一直是一个难以解决的问题。

中国能够获得缅甸的帮助，使用与马六甲海峡隔海相望的科科群岛，这将有利于缓解马六甲困境对中国的影响。

中国进入科科群岛，可以在岛上修建机场，建立雷达监控系统...

另外，美国总统奥巴马上台后，极力推行“重返亚太”战略，这一战略使得美国与缅甸之间的关系迅速回暖，但这对于中国的发展来说并不是一件好事。因为美国对缅甸的影响，目的之一就是想要钳制中国的发展。

在这样复杂的国际环境之下，中国能够使用科科群岛，其中的重大意义不仅仅在于保障中国的海上贸易安全和能源安全不受威胁，更是有助于减少美国在亚太地区实施的战略对中国造成的不利影响。

科科群岛独特的地理位置，赋予了其不可小觑的战略意义。

首先，科科群岛与印度本土相距仅仅只有986公里，它的南边与印度的安达曼岛和尼科巴群岛一衣带水。而中国借用科科群岛，某种程度上拉近了与印度的距离。

其次，印度为了强化自己在印度洋上的影响力，其在安达曼海域都设置了重要的军事基地，其中的目的之一就是遏制中国向南扩张，减少中国在东南亚、南亚一带的影响力。

另外，从20世纪90年代以来，印度政府就提出了“东向政策”，以南亚为战略依托，向东南亚和澳洲发展印度影响力。而要想实施好这个战略，印度就必须与周边国家以及东盟保持友好关系。

在沿线的国家之中，缅甸与印度地缘上紧紧相连，且都是东盟的重要成员国。

印度想要向东发展势力范围，就必须以缅甸为通道，将缅甸作为进入东盟的切入点。因此，印度将缅甸作为“东向政策的主线”。

政策的制定总是理想化的，可现实却又极其复杂。

随着中国的不断崛起，中国在南亚的影响力与日俱增，印度对此一直是忧虑和恐慌的。

中国在南亚的影响力越大，印度“东向政策”越是难以顺利推进。此时，缅甸又将科科群岛借给中国使用，印度越发慌了手脚。

中国与缅甸的关系，早在汉朝时期就已经建立了邦交。

到了唐朝，缅甸王子还来到长安进行过访问，白居易还为此写下了《骠国乐》，描写了骠国（古缅甸的前身）的舞者来大唐表演的盛大场景。

1949年新中国成立，当年的12月16日，缅甸就宣布承认中华人民共和国，这也是第一个非社会主义国家承认中华人民共和国。

在中缅两国建交之初，两国之间互相尊重互相理解，关系的发展有了一个很好的开端。

到了20世纪50年代中期，中缅两国之间形成了“胞波情谊”。

“胞波”在缅甸语中是兄弟的意思，这段亲密友好的关系是由周恩来总理与当时的缅甸总理吴巴瑞亲手缔结的。

此后，中缅两国的关系一直都保持着积极的发展势头，进入80年代后，中国和缅甸在政治和经济等方面的联系得到了更进一步的发展。

在政治上，中国完全尊重缅甸的独立自主，一直奉行不干涉他国内政的原则，在国际政治舞台上也对缅甸给予大力支持。

在经济上，中国对缅甸提供大力的扶持和资助。从九十年代开始，中缅两国的贸易往来一直保持着较高的增长势头。

21世纪初，中缅贸易更是获得了突破性的发展，中国成为缅甸的第三大贸易国，仅次于新加坡和泰国。

随后，中国对缅甸出口的商品采取免关税的优惠政策，使得两国之间的贸易迅猛增长。

到了2010年，中国超越了泰国和新加坡，成为了缅甸的第一大贸易伙伴。

除去商品贸易，中国对缅甸还进行了大量的投资，在两国政府达成投资保护协定后，中国大陆的许多企业纷纷到缅甸投资建厂，逐渐成为缅甸最大的外资来源国。

与此同时，中国还向缅甸提供了许多无偿援助以及大量的优惠贷款，这些贷款被用来建设缅甸的水电、通信技术、公路和铁路等项目，缅甸在中国的资助下得到了快速发展。

为了保障石油安全，化解“马六甲”困局，中国联合缅甸和其它一些国家进行合作，在2009年的时候，正式启动了中缅油气管道项目的建设。

尽管这其中经历了许多波折，但最终还是建设完工。

在过去的十几年里，友好合作依然是中缅两国关系发展的主流。

2015年缅甸完成大选后，在外交政策上依旧是采取务实的策略，十分重视对华关系。

大选后的第二年，缅甸国务资政兼外交部长昂山素季首次访华，不难看出缅甸对中缅关系的重视。

在接受中国媒体的采访时，昂山素季更是直接表示：“我很喜欢两国关系现阶段的状态，因为我们两国政府间有坚实的相互理解的基础。我看到中国领导人对于我们的需要感同身受，我们相信他们真诚地希望我们的边境地区实现和平，因为边境的和平与稳定对两国有百利而无一害。”

21世纪的中缅关系基础发生了实质性的变化，也就是说，由原来的缅甸对中国的单向“依赖”转变成了“相互依赖”，中缅“胞波情谊”的发展会越来越深入。

与人为善是中国的传统美德，这放在国与国的关系上也同样适用。中国对缅甸的长期支持与帮助，换来的也是在中国需要帮助的时候能够获得缅甸的有力支持。

中国作为一个超级大国，对外关系上一直秉持着和平共处五项原则，在尊重他国主权和领土完整的背景下开展一系列的交流与合作。在与邻国的交往中，中国也一直遵守国际准则，承担着大国应尽的责任和义务。

国家之间进行友好合作才能获得长远发展，中国对于达成伙伴关系的其他国家会提供力所能及的帮助，这不仅仅是出于对国家利益的考量，更是为了构建人类命运共同体而努力。