雅万高铁即将开通，缅甸也坐不住了，同意推进中缅铁路通道项目！

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最近由我国铁路集团承建的雅万铁路全线正式贯通，即将投入运营。雅万铁路全长超过220公里，最高时速可达350千米每小时。



它连接着印度尼西亚的第一大城市雅加达和第四大城市万隆，故而被称之为雅万铁路。雅万铁路不仅是印度尼西亚国内的第一条高速铁路，也是东南亚地区的第一条高速铁路。
这对于印度尼西亚乃至整个东南亚地区的意义都是重大的，无独有偶，缅甸近日也宣布将重启中缅之间暂停多年的高速铁路计划。

一、东南亚为何如此钟爱高速铁路？

俗话说要致富先修路，东南亚各国对此都深以为然。早在数十年前，越南、泰国、缅甸等国都先后推出了本国的高速铁路计划。他们都想通过建设高铁来推动国家的经济发展和地区的整合。

这是因为东南亚地区广袤，而且人口众多，交通需求巨大。过去这些国家大多依赖公路和航空运输，但这两种方式都存在一定的问题。
公路交通容易堵塞，而航空运输虽然速度快但成本过高。与此相比高速铁路则是一个更好的选择，它可以大幅度提高交通效率，释放更多的地区发展潜力。



再者，随着经济的发展东南亚各国的中产阶级日益壮大。他们对于旅行和商务出行的需求也在不断增加，而高铁恰好可以满足这一需求。
高铁的舒适性和便利性使得它受到了越来越多的人的欢迎。而这对于推动东南亚旅游业的发展也是至关重要的。

东南亚是世界知名的旅游胜地，高铁的出现可以让游客更快速地游览各地，提升游客的旅游体验。



此外，高铁的建设也可以带动相关产业的进步，包括建筑、制造、服务等行业。这对于促进就业，拉动经济增长都有着积极作用。
最后高铁也是实现区域一体化的重要手段。东南亚有众多国家，各国之间的交流和合作对于整个区域的发展都至关重要。

高铁可以为这些国家提供一条快速、便捷的交流通道，有助于实现区域的经济一体化和政治协同。这一点对于需要吸引大量外资的东南亚各国而言是十分关键的。

二、东南亚的高铁项目为何被长期搁置？

说了这么多，为何东南亚至今为止才有了雅万铁路这一条高铁呢？其实这背后有着极为复杂的原因。首先便是政治不稳定。
在东南亚不少国家的政权稳定性和政策连续性常常面临挑战。有时由于政权突然更迭，各类国家项目就可能发生改变。新政府可能不认同前任的决策，就会导致在计划实施过程中出现延误或者直接搁置。



此外经济约束也是很重要的一点。高铁项目需要巨额的投资，这对于许多正在发展中的东南亚国家来说是一笔不小的负担。
一些国家的公共财政可能承受不起如此大规模的投资，而寻求外国资金支持又可能会引发新的问题，如债务风险和对外国影响力的过度依赖。
最后，东南亚地区的地形复杂多样，高铁的施工难度也十分巨大。

三、雅万铁路的重要意义，缅甸为何坐不住了？

综上所述我们可以得出一个结论：那就是长期以来东南亚各国对于高铁可谓是日思夜想，然而最终却因为种种原因迟迟没能拥有属于本国的高铁。
如今雅万铁路刚刚全新贯通不到一个月，缅甸就坐不住了，他们迫不及待地宣布将与我国重启中缅铁路项目。这倒是让不少国内媒体感到惊讶不已。
要知道中缅铁路计划早在十多年前就开始了。当时的缅甸对于高铁项目可谓是充满热情。他们向我国提出了一个雄心勃勃的计划，十年内要在缅甸境内建2000公里的高速铁路。



对此我国也是报以热情，先后派出了大量的技术人员前往缅甸为前期各项工作做准备。然而仅仅过去了不到3年，缅甸就突然叫停了中缅合作的所有高铁项目。
对此缅甸方面给出的理由是：经国内各党派讨论一致认为，中缅铁路对缅甸的国家安全构成威胁，所以要无限期暂停。中缅铁路项目就这样不了了之。
不过就在缅甸宣布暂停中缅铁路合作后不久，印度尼西亚便找上门来。他们的要求不高——希望中国能帮助他们建一条200公里长的高铁，连接印度尼西亚的第一和第四大城市。



这条高铁便是如今已经通车的雅万高铁。从2018年开工到2023年正式竣工的这六年时间里，据印度尼西亚官方统计，雅万铁路的建设累计为本国带来了约40万个就业岗位。

直接提高了雅加达和万隆之间60%的物流效率。此外在今后数十年的时间里，雅万铁路每年预计将为印度尼西亚增加10亿美元的GDP。



如此巨大的好处让东南亚的其他国家都羡慕不已，这其中就包括缅甸。毕竟缅甸是东南亚地区第一个宣布要和中国合作建高铁的国家，然而现在却被印度尼西亚抢先了。
但是这又能怪谁呢？只能怪当初的缅甸对于所谓的“国家安全”实在是过于敏感了。不过好在缅甸最终还是重启了中缅铁路计划，而这一切都来得及。

结语

总而言之，高铁对于东南亚各国的好处，在过去其实一直停留在理论研究上。如今随着雅万铁路在印度尼西亚的建成，东南亚各国那是切实感受到了高铁对于经济巨大的推动作用。



要知道印度尼西亚的这条高铁归根结底也才200公里左右，连接的也不过是两个城市。而缅甸的高铁计划全长可是有2000多公里，一旦建成其经济影响力肯定会比雅万铁路更大。现在最关键的问题就是：缅甸到底有没有和我国在高铁上保持长期合作的决心呢？

其实归根结底是美国人在搞事，马六甲美国掌控，缅甸这条高铁能链接印度洋港口，使中国能绕过马六甲，而不能出印度洋的中老，柬埔寨线能顺利建设不被捣乱，能出印度洋的缅甸线，泰国线，马拉线路都推进困难。